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Infraestructuras El proyecto ha sido duramente criticado por los ecologistas |
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Madrid, marzo de 2004 (Por Cristina Alvarez / Infoecología) |
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El río Guadalquivir aumentará su profundidad entre 1,10 metros y 1,50 para aumentar su navegabilidad en un tramo de 80 kilómetros, una iniciativa que cuenta con una Declaración de Impacto Ambiental favorable, pero que ha sido criticada por las ONG ecologistas. La obra tiene el compromiso de la Autoridad Portuaria de Sevilla, dependiente del Ministerio de Fomento, de completar los estudios previos que establece el documento emitido el pasado mes de septiembre por el Ministerio de Medio Ambiente.
El objetivo de la “Mejora del acceso marítimo al Puerto de Sevilla” es lograr que lleguen desde Sanlúcar de Barrameda a Sevilla barcos de hasta ocho metros de calado y 10.000 TPM a plena carga lo que, según la Autoridad Portuaria, supondría ahorro de combustible, la descongestión del tráfico por carretera, así como una menor emisión de óxidos de nitrógeno y CO2, entre otros beneficios. Junto al dragado del río, el proyecto contempla una nueva esclusa de 250 metros de eslora y 35 metros de manga útil que previsiblemente se comenzará a construir en 2004 y cuyo plazo de ejecución será de cuatro años.
Sin embargo, el dragado del río deberá esperar hasta haber completado algunos requisitos que contempla la Declaración de Impacto Ambiental. Entre ellos, la caracterización previa de los materiales a dragar, la definición del destino final de los vaciaderos y su forma de gestión, una campaña de mediciones del control de salinidad y calidad del agua, la creación de una comisión técnica junto con Parques Nacionales para la elaboración del “Proyecto Básico de Defensa de Márgenes en el Ámbito del Parque Nacional” y el establecimiento de una comisión científica que estudie las afección de las obras sobre la fauna.
La Autoridad Portuaria de Sevilla ha asegurado que en la zona del Guadalquivir que pasa junto al Parque Nacional de Doñana no será necesario aumentar la profundidad del río, así como que según estudios realizados hasta el momento “el dragado del río no afecta significativamente a la salinidad del agua de la ría” –ha sido estimado en 0,1 gramos de sal por litro- y “no existirá desplazamiento del tapón salino a causa del dragado proyectado”.
Dudas
ecologistas
Hace unos días la ONG WWF/Adena, que forma parte de la plataforma, ha refutado los argumentos que la Autoridad Portuaria de Sevilla esgrime para asegurar la sostenibilidad del proyecto. Entre otras cuestiones, la organización ecologista ha explicado que “los picos de salinidad que pudieran producirse en época de sequía pueden ser fatales y definitivos para la fauna, la vegetación y el cultivo del arroz”. En un comunicado, han criticado que el modelo de salinidad utilizado no está validado con análisis estadísticos, por lo que “no es fiable y además incumple la normativa relativa a Evaluación de Impacto Ambiental”. Por otra parte, critican que “no se consideran en ningún caso las afecciones sobre la fauna que, según estudios de la Estación Biológica de Doñana-CSIC, suponen la reducción de la capacidad de cría de las aves, incluidas especies amenazadas”.
Además, WWF/Adena han mostrado su preocupación porque “el control de salinidad se limitará a 3 años” y el desplazamiento aguas arriba del tapón salino. En cuanto a las márgenes del Guadalquivir, ha afirmado que un estudio de TRAGSATEC sobre la erosión de las márgenes del Parque Nacional de Doñana, apunta al tráfico de barcos como una de las principales causas.
Tampoco cree la ONG en los argumentos que alegan una reducción de combustible de emisiones de óxidos de nitrógeno y CO2, así como del tráfico por carretera ya que, a su juicio, no se ha considerado que “mayor actividad portuaria probablemente signifique mayor tráfico de camiones hacia el Puerto de Sevilla, y mayor contaminación en la ciudad”. Asimismo, no se ha considerado “el consumo de combustible de la draga y de los camiones que moverán el material dragado y que de no ser por la actividad portuaria no sería necesario”.
WWF/Adena también ha mostrado su preocupación por los materiales dragados que se depositarán en vertederos en las orillas del río “dificultando la expansión natural de las aguas en caso de avenida” un riesgo sobre el que, dicen, ha alertado la Confederación Hidrográfica en el informe que realizó sobre el proyecto de ampliación del Puerto. |
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La opinión de las ONG: Manifiesto contra el dragado |
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