|
 La
candidatura olímpica de Madrid se ha marcado el "titánico",
aunque "posible" reto, de que en la capital entren y salgan, en
el año 2012, cien mil vehículos menos que en la actualidad, lo que
supone reducir un 10 por ciento el millón de automóviles que visitan a
diario la ciudad.
Actualmente se estima que un millón de coches, camiones y otros vehículos
entran y salen diariamente de la capital, con su consiguiente carga de
contaminación, y aunque "lo lógico", si se tiene en cuenta el
incremento del parque móvil es que su número se eleve, la candidatura olímpica
pretende no sólo "congelar" dichas cifras, sino reducirlas.
70.000
coches verdes
Así lo avanzó el responsable de la Oficina Medioambiental de Madrid
2012, Antonio Lucio, quien apuntó como otro objetivo el de incrementar
cada año en 1.000 unidades el número de "vehículos ecológicos"
que ruedan por las calles de Madrid, lo que significaría contar con
70.000 coches verdes en siete años.
Este "plan renove ambiental" afectaría fundamentalmente a
flotas de empresas, explicó Lucio, quien no concretó los mecanismo o los
"alicientes" que se utilizarán para lograrlo.
Los juegos más ecológicos del olimpismo
Ambas iniciativas forman parte de un mismo objetivo, lograr los juegos
"más ecológicos" de la historia del Olimpismo y "los
primeros sin automóvil privado de la historia de los Juegos", para
lo cual la Evaluación Ambiental Estratégica de la candidatura
-recientemente aprobada- y su Plan de Sostenibilidad marcan como prioridad
la apuesta por "una nueva cultura de la movilidad".
Para conseguirlo Madrid 2012 se plantean dos mecanismos: un
"ambicioso" programa educativo ambiental en los próximos siete
años y generar experiencias piloto demostrables, restringiendo el uso del
vehículo particular en los acontecimientos deportivos que tengan lugar en
Madrid hasta 2012.
Estas medidas redundarán en una mayor calidad ambiental de la capital,
especialmente en su atmósfera, "no peor que la de otras ciudades
donde se han celebrado los Juegos" e incluso "mejor" en
algunos aspectos, como en la presencia de partículas en suspensión
respecto a otras candidaturas, entre ellas la de París, considerada la
principal rival de Madrid.
Eco-Transportes colectivos
Autobuses y vehículos ecológicos del área olímpica (hidrógeno, gas,
electricidad), prioridad a los desplazamientos no motorizados mediante la
implantación de carriles bici y calzadas, dando protagonismo a los
peatones y deportistas, son otras medidas que aplicará la candidatura
madrileña.
Además, la Comunidad de Madrid, colaborara con la ampliación de la red
de Metro, conectando todas las áreas olímpicas con el aeropuerto y la
ciudad, de forma que la principal área olímpica estará a sólo 5
minutos del aeropuerto de Madrid.
La presidenta regional, Esperanza Aguirre, y el alcalde de Madrid, Alberto
Ruiz-Gallardón, asistieron el viernes, 14 de enero, al comienzo de las
obras del Metro-Este, la futura "línea olímpica" del
metropolitano madrileño.
Con todo ello se pretende que la Villa Olímpica y sus equipamientos
"estén inmersos en un paisaje natural habitable", conectado
peatonalmente a través de un parque y un lago con las sedes deportivas
del Anillo Olímpico.
|